丰田入主纯电领域:狼来了,谁也拦不住

  • 日期:09-05
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时间回到去年的洛杉矶车展,丰田赛车运动经理杰克霍利斯仍然随便说话'我们的经销商认为电动车不好卖。我们不需要需求量低的商品。丰田不需要面对市场。当时,丰田的混合动力和燃料电池汽车开始蓬勃发展。在电气化帝国的领土上,纯电动汽车的份额非常小。普锐斯和MIRAI都是精心制作的作品,但纯电动RAV4只是一个短暂的命运。虽然本田和日产都在积极部署纯电力,但丰田并不感兴趣。

与松下成立电池公司

几个月后,丰田无法逃脱“真香”法。起初,丰田决定与当地公司松下公司合作,为松下提供方形锂电池,用于小型SUV车型,如泷泽CHR电动车。此外,丰田将持有51%的股份,松下是唯一持有49%股份的公司。合资企业成立后,松下现有五家工厂的控制权将移交给新公司。这一决定也引起了业界的轰动,毕竟松下一直在为特斯拉提供电池模型。

但是,两者之间的合作只会扩展各自的商业地图。在电池供应方面,丰田和特斯拉没有冲突。目前,松下的电池也用于丰田普锐斯等混合动力车型,但容量仅为8.8kWh,可支持40Km的续航里程。然后,在联合之后,两者将寻求“电流(用于混合动力汽车)容量50倍”的电池。同时,作为EV?C.A.Sprit组织的成员,马自达,大发等可以享受对电池的处理。

使用Subaru构建EV平台

虽然丰田没有赶上补贴的分红时代,但似乎纯电场的开始也是很多夜晚。因此,我们可以看到丰田的许多行为都是基于合作,从个人政治到深层合作,成本控制和研发速度都不弱。

这次,我们将与斯巴鲁合作,共同开发中型乘用车EV平台和C级SUV EV。两家公司计划以各自的品牌销售联合开发的车辆,并通过将丰田的电气化技术与斯巴鲁的4WD技术相结合,创造出具有吸引力的产品。该平台兼容从C级到D级,SUV和许多其他车型的汽车。

与比亚迪和宁德时代的合作

正是由于之前对纯电动摆动的态度,导致丰田整体布局较慢,但重点是混合动力和燃料电池。然而,似乎丰田已经进行了大胆的行军,并直接选择与领先的汽车公司合作。这确实是一只狼。

与比亚迪和宁德时代合作,优势显而易见。他们是国内电池领域最好的公司之一,具有稳定的供应能力,公司的综合实力也很明显。比亚迪在2005年开始布置电池,并且它具有稳定的模型输出。无论是电池供应商还是新型号合作伙伴,都是不错的选择。宁德时代是电池行业的巨头,2018年的国内市场份额为41%。除了国内新能源汽车外,极有可能将电池供应给合资企业甚至特斯拉。

在这一点上,丰田的纯粹战略已经全面部署和迅速发展。必须说,这是全球汽车公司的强大对手。与国内汽车公司斯巴鲁,铃木,马自达等合作开发新能源汽车,利用各自优势打造专用电动平台,无论是小型车还是大型SUV。士兵和马先没有移动粮食和草,也解决了电池供应和其他辅助设备。根据丰田的计划,到2025年它将销售约550万辆电动汽车,包括传统混合动力电动汽车(HEV),插电式混合动力电动汽车(PHEV),纯电动汽车(EV)和氢燃料电池汽车(FCEV)。其中,纯电动汽车的销量将占到100万辆!

如果特斯拉到来,它可以让国内汽车公司放弃“自卫”并仔细检查他们的对手。丰田的气势非凡应该让国内汽车公司闻到危险的气氛。这是一个现成的丰田狼。在它犹豫不决之前,它在技术上并不到位。相反,它认为纯电动汽车限制性太强,不能像混合动力车和燃料电池那样成为主流。但是,很明显,不应该等待或不存在日益严格的排放标准和所有英雄集中在中国的情况。因此,在2019年,重新集结的丰田开始扩大其在纯电领域的领土。国内新能源汽车公司将面临新的淘汰赛,如现代,雷诺,标致,福特等汽车公司仍在摇摆不定,恐怕要尽快拿到王牌!狼真的来了!